棒材類工件可使用的臺車式電阻爐退火,為了緩解處理或退火處理均能改善棒材質量,消除內部殘余應力,細化金相組織,降低硬度。退火處理是將棒材按升溫曲線加熱到一定溫度,保持足夠時間,然后以適宜速度冷卻的一種金屬熱處理工藝。
目前,市場上的大部分棒材生產工藝是鋼坯經軋機熱軋成棒材后,直接進入冷床,導致棒材硬度過大,金相組織不均,不容易加工等缺陷。為了降低硬度、改善金相組織等,可將從軋制后的棒材置于緩冷坑進行緩冷處理,或使用輥底式退火爐、臺車式退火爐對其進行退火處理。緩冷處理就是將乳制的高溫棒材裝入緩冷裝備內,在保溫狀態下讓其緩慢地冷卻到2丈以下。
配備若干臺坑式緩冷設備,未配備退火爐,隨著棒材產量增大,緩冷設備已不能滿足正常生產需求。由于車間場地的原因,乳線附近不適合新增連續
式輥底爐,考慮在軋線冷床末端新增兩臺臺車式電阻退火爐。臺車式退火爐采用半地坑式布置,退火爐與冷床相連,可以實現棒材的“在線”退火,提高生產效率,同時大大提高了棒材退火的裝爐溫度,充分利用棒材余熱,提髙退火工藝的熱效率;退火爐采用電加熱方式,熱效率較高,無煙氣排放,相比燃氣式火焰爐更加節能、環保。
臺車式退火爐的爐體及耐材爐體鋼骨架由型鋼、5mm鋼板等焊接而成,輕巧并可靠。本爐子因采用全纖維結構的爐襯,因此其鋼結構較傳統的耐火磚爐子更加輕巧。爐體耐材采用全耐火纖維結構,具有優良的節能性能。全纖維爐襯其質量僅為耐火磚爐體的1/30,但具有優良的保溫性能,可比同規格的磚體電阻爐節能30%左右,升溫速度提高一倍。全耐火纖維結構熱震穩定性好,耐急冷急熱,使用壽命逃比磚體爐長。這種爐襯維修十分方便,右因機械 碰撞而損壞,只要進行局部的修補即可使用。爐襯還具有安裝簡便,施工時間短的特點。
臺車承載工件加熱及轉運的平臺,本爐車的尺寸為:長:11200mm,寬:3500mm,標高:+800mm,上限裝載量25t(含墊鐵)。
(1)耐火隔熱材料:臺車面為承重耐火層,采用重質磚,以保證抗壓強度。隔熱層有兩層,首層為硅藻土磚,其次為輕質粘土磚,以保證隔熱效果。臺車周邊采用重^異型磚,以提高強度。
(2)爐車鋼結構:車架由橫梁及縱梁組成,其剛性確采用電動自行機構,配有兩套2.2kW擺線針輪減速傳動裝置。車架周邊裝有鑄鐵板,以保護耐火磚。車兩側設有與側密封配套的密封裝置。
爐門結構:本爐爐門采用全耐火纖維做隔熱保溫材料,并和輕型鋼結構骨架相組合,使得爐門重量較輕。爐門上設有觀察孔;爐門提升動力:爐門采用上下運行方式,配有電動升降裝置,斜齒輪減速機安裝在爐門架上方,運行安全、可靠,較卷揚機提升方式省去了地面基礎。爐門密封:爐門密封采用自動壓緊和軟邊密封裝置。,可使爐門和爐體密封面之間壓緊,確保爐子在生產過程中始終處于密閉狀態,杜絕了高溫爐氣的外逸,改善了工作環境,保證了爐溫均勻性并增強節能效果。
電加熱系統加熱元件采用爐側壁掛式電阻帶,用高溫陶瓷螺旋釘固定。這種結構具有安全可靠、維修方便的優點,并能有效提高電熱元件的使用壽命。為了提高退火爐的爐溫均勻性,退火爐采用分區溫度控制,每區配置了一套不鎊鋼導流裝置,每套導流裝置配置一臺大流量的攪拌風扇,強制爐內氣體的循環,提高爐內氣體對流換熱的效果。
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